全世界每年死于空难的关于约1000人，而死于道路交通事故的空难达70万人，从这个意义讲，急救乘飞机也许是关于最安全的交通方式。然而一旦发生飞机失事，空难幸存者却寥寥无几。急救飞机起飞后的关于6分钟和着陆的7分钟内，最容易发生意外事故，空难国际上称为"可怕的急救13分钟"。据航空医学家统计，关于在我国有65%的空难事故发生在这13分钟内。因此乘坐飞机应按要求，急救在起飞前就要系好安全带。关于

空中常见的空难紧急情况有密封增压舱突然低落、失火或机械故障等。急救一般机长和乘务长会简明地向乘客宣布紧急迫降的决定，并指导乘客应采取应急处理。 水上迫降时，空中小姐会讲解救生衣的用法，但在紧急脱离前， 乘客仍应系好安全带。若飞机高度在3660～4000 米，旅客头顶上的氧气面罩会自动下垂，此时应立即吸氧，绝对禁止吸烟。如果机舱内失火，可用二氧化碳灭火瓶和药粉灭火瓶(驾驶舱禁用);非电器和非油类失火，应用水灭火瓶。乘客要听从指挥，尽量蹲下，处于低水平位，屏住呼吸，或用湿毛巾堵住口鼻，防止吸入一氧化碳等有毒气体中毒。

但升降时飞机失事常十分突然，来不及向旅客发出警告，乘客应懂得飞机失事的各种预兆：

1.机身颠簸;

2.飞机急剧下降;

3.舱内出现烟雾;

4.舱外出现黑烟;

5.发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失;

6.在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压。

防止和应急的措施有：

选择一条中转最少的航空线，减少黑色13分钟的次数。

登机后认准自己的座位与最近的应急出口的距离和路线。

“应急出口”必须会打开。

若头顶部有重而硬的行李必须挪至脚旁。

保持最稳定的安全体位：弯腰，双手握住膝盖下，把头放在膝盖上，两脚前伸紧贴地板。

舱内出现烟雾时，一定要使头部处于可能的最低位置，因为烟雾总是向上的，屏住呼吸用饮料浇湿毛巾或手绢，捂住口鼻后才呼吸，弯腰或爬行至出口。

当机舱“破裂减压”时，要立即带上氧气面罩，并且必须带严，否则呼吸道肺泡内的氧气会被“吸出”体外。为了增加舱内的压力和氧浓度，飞机会立即下降至3000米高空以下，这时必须系紧安全带。

若飞机在海洋上空失事，要立即换上救生衣。

飞机下坠时，要对自己大声呼喊：“不要昏迷，要清醒！兴奋！”并竭力睁大眼睛，用这种“拼命呼喊式”的自我心理刺激避免“震昏”。

当飞机撞地轰响的一瞬间，要飞速解开安全带系扣，猛然冲向机舱尾部朝着外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飞机残骸。因为飞机坠地通常是机头朝下，油箱爆炸在十几秒钟后发出，大火蔓延也需几十秒钟之后，而且总是由机头向机尾蔓延。